|
01 november 2008 beëindigd - Nederland Maritiem Land daagt maritieme studenten en professionals uit om zich te verdiepen in de uitdagingen van het vervoer en distributie van vloeibaar waterstof over de oceaan, de zee en over de rivier, en te komen met innovatieve ontwerp- en logistieke oplossingen. Het Maritiem Innovatie Forum van Nederland Maritiem Land heeft daarom een ontwerp wedstrijd uitgeschreven voor het ontwerp van drie scheepstypen die vloeibaar waterstof (H2) kunnen vervoeren. De scheepstypen zijn:
* Grote Waterstof Tanker, vergelijkbaar met de huidige grote LNG tanker;
* Shortsea Waterstof Tanker voor de distributie binnen Europa;
* Binnenvaart Waterstof Tanker voor het vervoer op de Europese binnenwateren.
Fossiele brandstoffen worden de komende decennia steeds schaarser en duurder. Bovendien dragen zij veel bij aan de emissies van CO2 en andere broeikasgassen. Jeremy Rifkin publiceerde in 2003 zijn visie op de energietoekomst in The Hydrogen Economy (De Waterstof Economie). Waterstof wordt bijvoorbeeld geproduceerd door elektrolyse van gewoon water. De elektriciteit moet daarbij van de zon komen, die per jaar ruim 2.850 keer zoveel energie naar de aarde straalt, als het huidige energieverbruik. Wil er een waterstof economie mogelijk worden, dan moet vervoer per schip mogelijk zijn. Daar zullen veel grote tankers voor nodig zijn (driemaal zoveel als de huidige vloot olietankers voor het vervoer van dezelfde hoeveelheid energie), om vloeibaar waterstof tussen continenten te vervoeren. Er zijn vervolgens shortsea waterstof tankers en binnenvaart waterstof tankers nodig voor de distributie rondom en in Europa. Waterstof is ook de brandstof voor brandstofcellen, die al heel lang op schepen, met name onderzeeboten, gebruikt worden.
Het is logisch dat de schepen die waterstof vervoeren ook de “boil off” van de vloeibare waterstof zullen gebruiken om de brandstofcellen van energie te voorzien. De essentie van de ontwerpwedstrijd is evenwel het ontwerp van een deepsea, short sea of binnenvaarttanker die aansluit op de extreme eigenschappen van waterstof. Er zijn vele technologische uitdagingen om een waterstof economie mogelijk te maken: waterstof is extreem licht en heeft een heel laag kookpunt. Waterstof wordt pas vloeibaar bij een temperatuur van -253 Cº (20 Kelvin). Een liter vloeibaar gekoeld waterstof heeft een gewicht van maar 0,07 kg; onder druk (800 bar) is het soortgelijk gewicht nog lager. Toch zit er veel energie in waterstof; een kilo waterstof bevat 3,4 keer zoveel energie als een kilo benzine. Voorts is waterstof kleurloos, reukloos, smaakloos, niet giftig, lichter dan lucht en brandbaar.
De ontwerpen kunnen worden toegestuurd aan:
Stichting Nederland Maritiem Land
t.a.v. drs. Leon Maas, innovatiesecretaris
Postbus 30145
3001 DC Rotterdam
of naar e-mailadres:
Dit e-mail adres is beschermd tegen spambots. U heeft Javascript nodig om het te kunnen zien.
o.v.v. ontwerpwedstrijd H2
Een onafhankelijke jury met ter zake deskundige experts zal de inzendingen beoordelen en de winnaar vaststellen. De inzendingen zullen vertrouwelijk behandeld worden.
Er zijn 3 prijzen beschikbaar: - Eerste Prijs € 10.000 - Tweede Prijs € 5.000 - Derde Prijs € 2.500
Leaflet downloaden
Website Nederland Maritiem Land / Dutch Maritime Network |