Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) ziet graag een oplossing om het achterlandvervoer via de binnenvaart beter te organiseren. Een neutraal bedrijf zou de vele spelers in de binnenvaart moeten houden aan afdwingbare afspraken. Het gebrek aan centrale sturing is een van de oorzaken voor het niet optimaal functioneren van de containerbinnenvaart in het achterlandvervoer.

Maar als dat probleem niet is op te lossen - ondernemers willen graag zelf de beslissingen blijven nemen en zijn niet bereid veel informatie te delen - dan is 'planning apart together' wellicht een alternatief. De TU Twente heeft een softwaremodel voor decentrale planning ontwikkeld waarbij bedrijven kunnen samenwerken zonder dat ze ophouden met elkaar te concurreren. In theorie zou dat kunnen leiden tot een wachttijdreductie van 60 procent. De vraag is wie voor het invoeren van een dergelijk systeem het initiatief neemt. De containerbinnenvaart kent al het samenwerkingsverband LINC (Logistiek Intermodaal Netwerk.com) waarin containerbinnenvaartoperators en inland containerterminaloperators (Mis-Cobiva en VITO) samenwerken. Bron: NT, 16 april 2010, 'Rotterdam wil 'Keyrail op de rivier'