Het "Innovative Inland Navigation"-project, afgekort tot INLANAV, streeft ernaar om nieuwe technologieën en logistieke concepten en innovatieve oplossingen voor het vervoer van vrachten op kleinere waterwegen te introduceren. INLANAV spitst zich toe op kleine waterwegen (CEMT-klassen I tot IV) in Noordwest-Europa.

De binnenscheepvaart wordt beschouwd als een milieuvriendelijke, veilige en betrouwbare vervoerwijze. Omdat de wegen steeds voller worden en de bevolking zich in toenemende mate bewust wordt van de CO2-voetafdruk van die volle wegen, wordt steeds meer nagedacht over intermodale vervoersoplossingen.

Het "Innovative Inland Navigation"-project, afgekort tot INLANAV, streeft ernaar om nieuwe technologieën en logistieke concepten en innovatieve oplossingen voor het vervoer van vrachten op kleinere waterwegen te introduceren. INLANAV spitst zich toe op kleine waterwegen (CEMT-klassen I tot IV) in Noordwest-Europa. Deze kleinere waterwegen verbinden heel wat regio's met belangrijke internationale centra, zoals de havens van Antwerpen, Zeebrugge, Duinkerken, Rotterdam en Amsterdam. Zij bieden een aanzienlijk economisch potentieel, aangezien tal van producerende industrieën langs die waterwegen gevestigd zijn.

 
Verschillende hindernissen belemmeren evenwel het gebruik van deze waterwegen. Het aantal binnenschepen is de afgelopen jaren afgenomen, waardoor er in de Noordwest-Europese regio een tekort aan kleine binnenschepen heerst. Bovendien is de vloot van kleine binnenschepen voornamelijk in handen van bedrijven die met één schip werken. De huidige generatie binnenvaartondernemers is aan het verouderen, en nog maar weinig jongeren kiezen voor een loopbaan als binnenvaartondernemer. Door mensen bewust te maken van nieuwe logistieke mogelijkheden en marktkansen, en door nieuwe en innovatieve ontwerpen van binnenschepen te ontwikkelen, zal INLANAV nieuwe investeringen in vervoer op kleinere binnenwateren bevorderen.

Innovative Inland Navigation (INLANAV) is een initiatief van verschillende bedrijven en overheden uit Frankrijk, Nederland en Vlaanderen. De Vlaamse waterwegbeheerder, Waterwegen en Zeekanaal NV is lead partner.

Waterslag
Het INLANAV-project is een vervolg van het project ‘Waterslag' (ECSWA) dat in 2008 eindigde. Waterslag toonde de haalbaarheid en voordelen aan van het vervoer van containers en bulk in gekoppelde binnenschepen die zelfstandig door sluizen kunnen varen.

Het voormalig project heeft duidelijk aangetoond dat, terwijl de laadcapaciteit op de kleinere waterwegen verdubbelt, de exploitatiekosten en uitstoot gemiddeld slechts met respectievelijk 50% en 25% toenemen. Dit resulteert in lagere vrachttarieven en een vermindering van de CO2-voetafdruk. De technische en operationele haalbaarheid van het koppelen van bestaande schepen werd aangetoond door middel van proefvaarten in Vlaanderen en Nederland. Na de succesvolle afronding van het project in 2008 heeft de binnenvaartsector het concept in de praktijk toegepast, en sindsdien wordt steeds vaker een beroep gedaan op gekoppelde schepen.

INLANAV bouwt voort op de resultaten van Waterslag (ECSWA):

• INLANAV bedient de volledige vrachtmarkt dankzij een hijsoplossing voor gekoppelde schepen die het mogelijk maakt gestandaardiseerde vrachten zelfstandig te laden en te lossen.
• INLANAV zet een platform op om synergie tussen diverse innovatieve projecten te creëren.
• INLANAV streeft naar een hogere efficiëntie door bemannings- en exploitatievoorschriften in heel Europa te harmoniseren.

Medialinks  INLANAV:
Inlanav in stroomversnelling, persbericht inlanav 15 aug 2011
Inlanav blijft zoeken naar Kempenaars, weekblad Schuttevaer 1 juni 2011 
Inlanav zoekt voort naar  kempenaars, weekblad Schuttevaer 16 maart 2011
Inlanav wil gebruik kleine vaarwegen optimaliseren, weekblad Schuttevaer 21 okt 2010