|
 Mokum Mariteam heeft een innovatief stedelijk distributieconcept ontwikkeld om daarmee een bijdrage te leveren voor een betere bereikbaarheid en leefbaarheid van Amsterdam en vooral het historische centrum. Het door Mokum Mariteam ontwikkelde distributieplan, genaamd ‘Vracht door de Gracht', biedt een mogelijke oplossing voor het steeds groeiende mobiliteitsprobleem en draagt bij aan een beter milieu en een comfortabele woonomgeving. Het betreft een efficiënt en milieuvriendelijk vervoerssysteem in Amsterdam dat gebruik maakt van bestaande infrastructuur: de grachten. Voor het vervoer worden nieuwe milieuvriendelijke distrivaartuigen ingezet die gebruik maken van bestaande afmeerlokaties.
Missie
 De Missie van Mokum Mariteam luidt: "Vracht door de gracht! Op schone stille kracht".
De doelstelling is om met slimme en stille schepen op milieuvriendelijke, klantvriendelijke en duurzame wijze, (stuk)goederen te leveren via fijnmazige distributie- en collectiediensten over de Amsterdamse (binnen)wateren.
|
 Initiatiefnemers
Achter Mokum Mariteam staan vijf bedrijven die duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Deze initiatiefnemers zijn zeer ervaren in onder andere techniek, logistiek, afvalverwerking en in het starten van een bedrijf. Het zijn Icova (Inkoop Combinatie voor Afvalstoffen), Koninklijke Saan (kraanverhoor en bijzonder transport), Rederij 's Smidtje, Rederij de Nederlanden en Canal Comany.
De drie rederijen hebben al meerdere emissievrije passagiersvoertuigen in de grachten varen. De andere twee initiatiefnemers hebben de meest geavanceerde kraansystemen en logistieke systemen.
Klanten
De klanten van het eerste uur zijn Amsterdam RAI, Intercontinental Amstel Hotel, theater Carre, BBN bouwmaterialen, de gemeentelijke Materiaaldienst en stichting Vriendelijke Keukens.
|
Voordelen
De voordelen van het Mokum Mariteam concept op een rij:
- Duurzaam en milieuvriendelijk
- Bundeling van goederen
- Afname verkeersbewegingen in de stad
- Just-in-time leveringen bij de partners
- Beperking geluidsoverlast
- Afname van 'verkeersopstoppingen' langs de grachten Multi-modaal systeem.
- Koppeling van alle vormen van distributiesystemen mogelijk
- Ontwikkeling van nieuwe milieuvriendelijke technologieën
- Voorbeeldfunctie binnen Nederland en Europa
|
Vergunningen
Dat steeds meer bedrijven 'meer vracht door de gracht' ontdekken, zou ook te maken hebben met het feit dat Mokum Mariteam ook het vergunningentraject voor rekening neemt. Opdrachtgevers geven regelmatig aan dat zij verzand raakten in de ambtelijke molens.
Inzet distrivaartuigen
Mokum Mariteam distrischepen worden aangedreven door stille en schone elektromotoren. Goederen worden geruisloos door de stad vervoerd en afgeleverd op de plaats van bestemming. Door gebruik te maken van bestaande vervoerseenheden zoals o.a. rolcontainers, europallets en gaascontainers, kan het systeem zonder problemen door de toekomstige partners(klanten) in hun bedrijf worden geïmplementeerd. Hierdoor is het bovendien mogelijk het systeem geleidelijk op te schalen.
De Mokum Mariteam schepen brengen niet alleen goederen naar de plaats van bestemming. Retour goederen, waaronder afval en reststoffen, worden op dezelfde efficiënte milieuvriendelijke wijze afgevoerd.
De goederen worden met een hydraulische kraan van het schip op de kade geplaatst. Eventueel natransport (over land) vindt plaats met handbediende elektrisch aangedreven palletwagens of platformtrucks die meevaren aan boord.
Eerste distrivaartuig in de vaart gebracht
Het eerste nieuwbouw distrivaartuig, City Supplier, is inmiddels in de vaart gebracht en op 16 september 2010 gedoopt. Begin oktober wordt gestart met de schone en stille distributie in de Amsterdamse grachten. Inzameling van retourvracht meegerekend, kunnen per vol schip ongeveer 5 á 5 stadsvrachtwagens vervangen worden. Een tweede vaartuig 'Power Supplier' zal worden ingezet. Meer informatie over het Mokum Mariteam Distrivaartuig.
Natransport
Het natransport van de wal tot de 'voordeur' (eindbestemming) wordt verzorgd met onze nieuw ontworpen elektrotrekker. Deze trekker is, net als het schip, volledig schoon en stil. Het natransport kan tot op ongeveer 150 meter tot de eindbestemming gebruikt worden. Mocht deze afstand groter zijn, dan kan Mokum Mariteam andere middelen inzetten, zoals de vrachtfiets of elektrische stadsvrachtwagen. Uiteraard dient dit aan te sluiten op het duurzame karakter van het multimodaal systeem van Mokum Mariteam.
De naam voor Mokum Mariteams natransport is 'Kiki'. De kargadoor, het straatberoep in de ambulante handel,
was de man die de zware handkarren met een touw en een haak over de brug trok: kar-ga-door.
Hoge bruggen waren daarbij een goede inkomstenbron. Eén van de bruggen over de Prinsengracht
was het werkterrein van Kiki de Kargadoor. Kiki is daarmee een toepasselijke naam voor het
natransport van Mokum Mariteam.
|
Milieu
Zowel landelijk als regionaal is er veel aandacht voor duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. In Amsterdam wordt al sterk gefocust op luchtkwaliteit en geluidhinder. Er worden verstrekkende maatregelen getroffen. Voor het vrachtverkeer geldt binnen de Amsterdamse Ringweg inmiddels een milieuzonering. Voor lichte bedrijfswagens volgt die zonering binnen afzienbare tijd. Alleen voertuigen die aan de gestelde emissienormen voldoen mogen in de toekomst de binnenstad in. Voor wat betreft de geluidsbeperking zijn er ook al maatregelen genomen(o.a. programma Piek). Doelstelling is om het vrachtverkeer te beperken, zwaar verkeer te weren en stillere motoren te stimuleren.
|
Voordelen
Het concept van Mokum Mariteam zorgt voor:
- Minder fijnstof
- Minder CO2 uitstoot
- Minder geluidsoverlast
- Energiebesparing
- Duurzaam distributiesysteem
- Minder beperkingen dagrand distributie
- Voldoet aan programma Piek
|
Projectfasering
In 3 stappen wil Mokum Mariteam een fijnmazig distributie- en collectienetwerk ontwikkelen:
1e fase 2009-2010: Creëren van draagvlak en het verwerven van actieve steun van de distributiepartners. Het (pre) testen van systemen. Het eerste schip wordt gebouwd en een aantal pilots worden uitgevoerd.
2e fase 2010-2011: Uitvoeren van pilots en de eerste commerciële vrachten met het eerste schip. Klanten worden benaderd. Toetsen van de haalbaarheid van een mogelijke publiekprivate samenwerking, opdat huishoudelijk afval meegenomen kan worden.
3e fase vanaf 2012: Uitbouw vloot, leveranties van vracht via hubs inclusif fijnmazig natransport. Ook bedrijven die niet direct aan het water liggen worden bediend door middel van kleine elektrische palletkarren of andere vervoersmodaiteiten.
In de laatste fase is het Mokum Mariteam distributiesysteem in staat om perdag met 10 tot 25 distrischepen, meerdere malen per dag, vracht over water te vervoeren. Het te vervoeren volume komt overeen met 100 volle vrachtwagens per dag. In deze fase biedt Mokum Mariteam voor 20 tot 3 mensen werk en indirect nog eens 40 tot 80 mensen.
Na maximaal 5 jaar is het breakeven punt gepasseerd en is het concept uitgegroeid tot een rendabele business. Zoel economisch als milieutechnisch.
Meer Informatie
Factsheet Distributieconcept 'Vracht door de Gracht',Mokum Mariteam
Factsheet Distrivaartuig tbv districoncept 'Varen door de Gracht', Mokum Mariteam
Voor meer informatie kunt u terecht op de website van Mokum Maritem.
Afbeeldingingen afkomstig van Mokum Mariteam.
|
