Sinds 2005 wordt ingezamelde oud papier in Parijs per binnenschip afgevoerd naar een recyclagesite van papierfabrikant UPM Kymmene nabij Rouen. De vaarafstand tussen Parijs en Rouen over de Seine bedraagt 210 kilometer. Vanaf 2008 varen de schepen met met rollen gerecycleerde papierrollen als retourlading naar de Franse hoofdstad. De schepen bevoorraden daarmee een 5-tal drukkerijen waar de belangrijkste kranten en magzines voor de regio Parijs worden gedrukt.

 De retourlading is tot stand gekomen door een samenwerkingsverband tussen UPM Kymmene, waterwegbeheerder Voies Navigables de france (VNF) en Syctom.

Oorspronkelijk verzorgde een schip van 800 ton met kraan aan boord de afvoer van het oud papier. Om de retourvracht, papierrollen met een breedte van 2,5 meter, mogelijk te maken, stapte UPM Kymmene in 2008 over op groter schip (1800 ton) waarop aangepaste 45­voet containers worden geladen. Het bedrijf investeerde speciaal voor dit transport in 70 containers die 13,70 meter lang zijn en waarbij de zijkant met een gordijn kan worden geopend.  In samenspraak met de deelnemende partijen vaart het schip 2X per week dertig 45­voetcontainers van en naar Rouen. Het binnenschip vervangt daarmee 30 vrachtwagens per reis of 4500 ritten per jaar op de verzadigde verkeersas A13.

Door te kiezen voorde binnenvaart beperkt UPM Kymmene 40% co2–uitstoot en 40% brandstofbesparing en ontlast de drukke verkeersas A13.en verbruiken we 40% minder fossiele brandstoffen. Het bedrijf ziet nieuwe mogelijkheden met de komst van het nieuwe Seine­Nordkanaal in 2015.

Distributie in Europa
Het project van de Parijse kranten is maar een van de vele initiatieven die de voorbije jaren in Europa gerealiseerd werden op het vlak van duurzame stadsdistributie. In Utrecht is een bierboot actief die horecazaken bevoorraadt. In Vlaanderen wordt geëxperimenteerd met palletvervoer (bouwmaterialen) over water. In Lille en in Luik vervoeren binnenschepen een groot deel van het huishoudelijk afval, en er lopen nog meer gelijkaardige projecten. De voordelen van binnenvaart om het stadsverkeer te ontlasten, liggen dan ook voor de hand. Steden zijn logistieke knooppunten die met een hoge concentratie aan goederen­ en personenvervoer worden geconfronteerd. En in Noordwest­Europa kunnen zowat alle grote steden tot diep in het centrum via havens en waterwegen worden ontsloten.

Meer weten over duurzame Europese stadsdistributie? Het Europese promotiebureau Inland Navigation Europe (INE) zette in een  brochure de voordelen van stadsdistributie via de binnenwateren op een rij en bundelde een tiental projecten uit verschillende Europese steden. Je kunt de publicatie Urban transport gratis  downloaden op de website van het ine. Bron: Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Binnenvaart Magazine juli 2009, samenvatting artikel 'Dit kan ook in Vlaanderen'.