Gasolie voor de binnenvaart is sinds 1 januari gevoeliger voor micro-organismen omdat er geen of nauwelijks (max 0,001%) zwavel in zit. Zwavel is antiseptisch en dat verlaagde tot voor kort de kans op bacteriële besmetting. Wanneer er biologische componenten aan zwavelvrije gasolie worden toegevoegd neemt de gevoeligheid nog verder toe. Biologische brandstof is hygroscopisch (trekt meer water aan) en is daardoor gevoeliger voor vlok- en bacterievorming.

Erik de Vries, directeur van bunkerorganisatie NOVE, raadt aan gasolie te kopen bij bunkerbedrijven die aan de VOS (Stichting Vignet Olie Scheepvaart)-specificaties voldoen (VOS ULS 2011). Zij verkopen gasolie zonder biologische component. Omdat deze gasolie, via opslagtanks of leidingen, wel in contact kan komen met biologische componenten is maximaal 0,3% biologische toevoeging toegestaan. De VOS gasolie voldoet aan de EN 590 specificaties die voor het wegverkeer gelden. ‘Verschil is eigenlijk alleen dat de diesel voor het wegverkeer tot 7% biologische componenten mag bevatten en de gasolie voor de binnenvaart niet.' Daarom wordt in dit verband gesproken over EN590 B0.'

De Vries verwacht dat er op termijn een verplichte biologische toevoeging voor gasolie komt. ‘Maar dat is nu niet aan de orde. België gaat er niet in mee. Zolang dat het geval is hoeft het in Nederland ook niet, om concurrentievervalsing te voorkomen. Biologische toevoegingen maken de gasolie namelijk duurder.'

Met de Vereniging van Importeurs van Verbrandingsmotoren (VIV) en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) pleit Nove daarnaast voor een test om te kijken of biologische componenten in de binnenvaart veilig aan de brandstof kunnen worden toegevoegd. Lees verder op de website van Weekblad Schuttevaer