|
Dieselelectrisch schip (AES) |
 |
|
donderdag, 18 mei 2006 18:04 |
|
In een All Electric Ship (AES), oftewel dieselelektrisch schip, worden alle systemen (voortstuwing, hulpwerktuigen, huishoudelijk verbruik) aan boord elektrisch aangedreven. Hoe hier brandstof mee kan worden bespaard, kan als volgt worden verklaard. Een scheepsdieselmotor wordt, wat brandstofverbruik en emissies betreft, optimaal belast als meer dan 70% van het maximale vermogen wordt geleverd. Bij een binnenvaartschip kan er echter, gedurende een reis, sprake zijn van een grote variëteit in het gevraagde vermogen.
Denk bijvoorbeeld aan het verschil in benodigd vermogen ingeval men stroomopwaarts, dan wel stroomafwaarts vaart. De belasting van de voortstuwingsdiesels(s) is dan niet altijd ideaal. Bij een dieselelektrische aandrijving wordt in de ontwerpfase, aan de hand van het vaarprofiel van het schip, een optimale keuze van het aantal en de grootte van de dieselgeneratoren gemaakt, waardoor een meer continue en optimale belasting van de generatoren gerealiseerd kan worden. Nu kunnen immers, al naar gelang de energiebehoefte, dieselgeneratoren bij of afgeschakeld worden, zodat de dieselgeneratoren die draaien optimaal worden belast. Vervolgens is het met de bijbehorende regelautomatiek mogelijk om het opgewekte vermogen zo efficiënt mogelijk af te stemmen op de energievraag van het moment. Zodoende kan men met dieselelektrisch, in plaats van diesel-direct, brandstof besparen en daarmee de C02-uitstoot reduceren.
Bron: Brochure "Brandstofbesparende en CO2-reducerende technieken in de binnenvaart", 2006
|
