|
Contraroterende roerpropellers |
 |
|
donderdag, 18 mei 2006 18:15 |
 De stuwkracht van een schroef wordt veroorzaakt door het drukverschil tussen de zuig en perszijde van de schroefbladen. Hierdoor wordt water in axiale richting gestuwd. Een deel van deze stuwkracht gaat echter verloren door wervelingen die aan de achterzijde van een roterende schroef optreden. Door twee tegengesteld draaiende schroeven achter elkaar te plaatsen, worden deze wervelingen gereduceerd, aangezien de tweede schroef de wervelingen uit het water haalt die door de eerste schroef worden veroorzaakt.
Hierdoor neemt het voortstuwend vermogen van de schroef toe, waardoor een schip per schroefomwenteling (tegen eenzelfde brandstofverbruik) een grotere afstand kan afleggen dan voorheen het geval was. Dat leidt tot brandstofbesparing en daarmee C02-reductie.
De contraroterende roerpropeller is een dergelijk systeem, waarbij twee tegengesteld draaiende schroeven, aangedreven door een verticale as, gemonteerd worden op één staartstuk, elk aan één zijde. Het vervangt de conventionele scheepsschroef, bestaande uit één schroef die door een horizontale as wordt aangedreven. Tevens vervangt het de conventionele roerinstallatie, doordat de propeller zelf als roer functioneert. De (contraroterende) roerpropeller kan namelijk 3600 draaien.
Bron: Brochure "Brandstofbesparende en CO2-reducerende technieken in de binnenvaart", 2006
|
