Redacteur/verslaggever Hans Heijnen van weekblad Schuttevaer besteedt veel aandacht aan technische ontwikkelingen in de scheepvaart. Afgelopen jaar heeft hij onder andere artikelen geschreven omtrent de constructie van schepen. Het betreft: Gelijmde schepen geen science fiction; Superlichte schepen van metaalschuim en Glasvezel maakt cement weer interessant. Hieronder een korte inleiding van de gepubliceerde artikelen:

Gasolie voor de binnenvaart is sinds 1 januari gevoeliger voor micro-organismen omdat er geen of nauwelijks (max 0,001%) zwavel in zit. Zwavel is antiseptisch en dat verlaagde tot voor kort de kans op bacteriële besmetting. Wanneer er biologische componenten aan zwavelvrije gasolie worden toegevoegd neemt de gevoeligheid nog verder toe. Biologische brandstof is hygroscopisch (trekt meer water aan) en is daardoor gevoeliger voor vlok- en bacterievorming.

De Europese Commissie heeft in de richtlijn voor brandstofkwaliteit vastgesteld dat vanaf 01 januari 2011 alleen nog laagzwavelige brandstof gebruikt mag worden voor o.a. de binnenschepen.  Dit besluit is door de Nederlandse overheid overgenomen. In deze richtlijn is het maximale zwavelgehalte vastgesteld op 10 ppm (= 0,001%). 

Fiwado organiseerde juli 2010 een informatiemiddag over overgang van hoog- naar laag- zwavelige gasolie. Met ingang van 1 januari 2011 is het zover. De regelgeving brengt de gasolie met 1.000 ppm zwavel terug naar 10 ppm. Daarmee wordt de brandstof nagenoeg zwavelvrij. TNO en Stichting Projecten Binnenvaart voerden onderzoeken uit met monsternames, waarmee is vastgesteld dat de smerende werking van de ‘nieuwe' brandstof positief is, ofwel de levensduur van motoren kan verlengen. Het toepassen van zogeheten low saps smeermiddelen in de motor kan dit effect nog meer versterken. Ofschoon de binnenvaart slechts zo'n 2,5 procent van de totale vraag naar brandstof vertegenwoordigt, wordt met deze nieuwe generatie brandstof haar schonere imago verstevigd!

Ontwikkelingen op het gebied van telematica en automa-tisering in de binnenvaart gaan razendsnel. U kunt dan denken aan navigatiemiddelen, computer-gebruik, boordcontrol, telefonie en internet maar ook verkeersmanagement als het Europese River Information Services (RIS) en positiebepaling (AIS) en GPS. Momenteel hebben vooral RIS, AIS in combinatie met navigatiemiddelen grote aandacht van binnenvaartondernemers, brancheverenigingen en overheid. Meer over AIS treft u aan verderop op deze pagina.