Veren: Dat Nederland een echt waterland is blijkt wel uit de grote hoeveelheid beschikbare veerdiensten. Nederland heeft ca. 200 veerdiensten, die gezamenlijk zo’n 38 miljoen personen per jaar overzetten. De veerdiensten worden uitgevoerd met verschillende type veren zoals: de standaard veerpont voor auto’s, fieters en voetgangers (de bekende platte vierkante schuit); fiets- en voetveren en de zogenaamde sneldiensten met catamarans (zoals de waterbussen in omg. Drechtsteden) en draagvleugelboten op de route Amsterdam-Velsen). De gezamenlijke veerdiensten bieden een werkgelegenheid van ca. 1.050 FTE (fulltime banen). Meer over veren en veerdiensten

Cruiseschepen: Sinds de toetreding van een aantal landen tot de EU zijn er heel wat rivieren bijgekomen. Donau, Rijn, Elbe, Rhone, Po, Seine, Tisza vormen nog maar een deel van de rivieren in West-Europa, waarover de cruiseschepen varen. De langste reis die 3 weken duurt, is van Amsterdam naar Konstanza, 3500 kilometer. Op de West-Europese wateren zijn er nu 177 cruiseschepen in de vaart. In verhouding met vrachtschepen is dit maar ruim 1% op een totaal van bijna 15.000 schepen in de EU. Het aandeel van personeel is 10%. De vloot is afkomstig uit tal van landen. Aan de top staat Zwitserland met 44 schepen, dan Duitsland met 40, gevolgd door Nederland met 36 schepen. De Franse vloot telt 30 schepen. De resterende 27 zijn afkomstig uit landen als Bulgarije, Roemenie, Cyprus en nog veel meer landen. De totale vloot telt 23.616 bedden. In 1970 waren er 30 schepen, in 1990 60 schepen, in 2000 95 schepen. In 2003 is dat aantal verdubbeld tot 180 schepen. De prognose voor 2015 is 300 schepen. De bouw van een passagiersschip duurt 6 tot 12 maanden, afhankelijk van de werf. De schepen kosten nu tussen de 9 en 15 miljoen euro. Het zijn drijvende hotels met alle luxe er op en er aan. In veel landen wordt een probleem gemaakt over de keuze van het personeel. Het gemakkelijkste land om personeel in te schrijven is Zwitserland. Dat is ook de reden dat maar liefst 44 schepen onder de Zwitserse vlag varen. In Nederland en Duitsland ondervinden de cruisereders de meeste problemen voor inschrijving van personeel.